文章目录

1 轨道交通车轴自动检测设备原理及结构

1.1 车轴结构特征参数

1.2 车轴自动检测设备结构组成及原理

    1.2.1 测量臂及直线定位单元

    1.2.2 标准块

2 测量数学模型

3 计量特性

4 轨道交通车轴自动检测设备的校准方法

4.1 车轴标准样件

4.2 校准方法及流程

    4.2.1 校准程序

    4.2.2 测量结果的处理

    4.2.3 测量头移动单元的定位精度和定位重复性

5 测量不确定度分析

5.1 测量误差模型

5.2 测量不确定度来源

5.3 测量不确定度评定

    5.3.1 测量重复性引入的标准不确定度分量

    5.3.2 车轴标准样件引入的标准不确定度分量

    5.3.3 线膨胀系数差引入的标准不确定度分量

    5.3.4 温度差引入的不确定度分量

    5.3.5 测量头直线位移单元引入的不确定度分量

    5.3.6 合成标准不确定度uc

    5.3.7 扩展不确定度U

6 设备综合测量能力校准试验

6.1 校准结果

6.2 校准结果分析

7 结论

文章摘要:中国高速列车产业产品的质量和生产效率要求不断提高,促进了轨道交通数字化生产线的引进与落成,自动化检测设备的在线校准成为保障产品质量的关键因素。以车轴自动检测设备为研究对象,通过对其原理、结构组成、测量模型和计量特性进行全面论述和分析,提出了一种基于标准样件的车轴自动检测设备在线校准方法,对测量过程中的不确定度来源进行了分析,并进行了测量不确定度评定。通过校准试验,表明该在线校准方法能够有效地补偿各个因素对测量结果的影响,可对车轴检测设备的综合测量能力进行评价,并且具有良好的规范性和易操作性。

文章关键词:

论文DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2022.02.005

论文分类号:U270.6

文章来源：《中国计量》 网址: http://www.zgjlzz.cn/qikandaodu/2022/0125/1073.html