鞍钢集团朝阳钢铁有限公司（以下简称“朝阳钢铁”）前期已建成了炼钢MES、铁前MES、化检验MES、采购系统和计量系统，但采购系统、计量系统都是独立系统，没有与MES关联。大宗原燃料的采购入厂、取样、计量、化验均由送货司机持纸版计量申请单完成确认。由于各岗位人员流动大，签字、印章环节人为影响因素较多，存在较大岗位风险。计量化验部门需分别打印计量单、化验单，人工完成配票工作，采购部门人工录入量质数据进行结算，储运中心重复录入量质信息形成收耗存报表，存在量质信息重复录入、效率低等问题。本文以实现从原燃料送货入门、取样、计量、化验到出厂的全流程管理为目标，设计了多种大宗原燃料进厂流程，同时形成计量化验数据量质合一单，提高了工作效率。

1 量质合一信息传递载体选择

朝阳钢铁对目前应用比较普遍的三种信息传递方式进行了分析：

（1）射频识别（RFID）技术。该技术是一种非接触自动识别技术，它通过射频信号来识别目标对象获得相关数据，识别工作无需人工干预。作为条形码的无线版本，电子标签技术具备防水、防磁、耐高温、使用寿命长、读取距离大、可靠性高，成本低等优点，已广泛应用于国内金融支付、身份识别、交通管理、物流等领域［1］。

（2）二维码。这是在一维码基础上扩展出的另一维具有可读性的条码，作为一种全新的信息存储、传递和识别技术，已经广泛应用于公安、海关、税务、商业、交通运输及物流运输管理［2］。

（3）IC卡。将一个微电子芯片嵌入卡基中做成IC卡片，由于其具有固有信息安全、便于携带、有比较完善的标准化等优点，在身份确认、银行、电信、公共交通、车辆管理等领域得到了广泛应用［3］。

考虑到朝阳钢铁设备等实际情况，最终选择使用IC卡传递包括物资品名、发货单位、收货单位、计量类型、日期、车号等信息。在门卫完成制卡、发卡工作，并在取样、计量、受料点设置读卡器，司机通过刷卡将过程信息传给MES，完成对汽运流程的管理，货车出厂时将卡收回并清空卡中信息以备后续周转。

2 流程设计

根据朝阳钢铁现有原燃料采购品种，制定不同进厂流程，主要有汽运进厂流程、汽运计量-取样-受料流程、汽运取样-计量-受料流程、受料后取样汽运流程、火运流程、出厂流程、计质量配对流程7个流程。并根据原燃料品名自动将流程打印在纸质计量申请单上，根据申请单上提示顺利完成送货任务，从根本上避免取样、计量、受料错误的发生。

2.1 汽运进厂流程

汽运进厂流程见图1。采购方将采购系统的采购合同导入计量系统，对于无合同的制作虚拟合同，编制并打印计量申请单，同时将计量申请发送给铁前MES和化检验MES申请计量，凭计量申请单审核。审核通过，输入车号制卡、办卡，持IC卡入厂。

图1 汽运进厂流程图Fig.1 Flow Diagram for Materials and Fuels Transporting into Factory by Automobile

2.2 汽运计量-取样-受料流程

汽运计量-取样-受料流程见图2。持IC卡入厂后，重车计量，完成后系统自动将计量信息发送给化检验MES、铁前MES。重车计量完成后，取样刷卡时系统先判断是否已经完成重车计量，如果是则允许取样，否则提醒先去重车计量。取样完成系统确认后，自动将确认结果发送给计量系统和铁前MES，完成取样后持卡去料场卸料，刷卡后判断是否取样，如果是则允许卸料，否则提醒先去取样。受料确认完成后，持卡去汽车衡回皮，刷卡后系统判断是否完成受料，如果是则允许回皮，否则提醒先去办理受料。空车计量后，将回皮信息发送给铁前MES和化检验MES。持卡办理出厂。同时在化检验MES完成组批、化验后，将化验结果发送给铁前MES。

图2 汽运计量-取样-受料流程图Fig.2 Flow Diagram for Weighing-sampling receiving by Automobile Transportation

2.3 汽运取样-计量-受料流程

汽运取样-计量-受料流程见图3。持IC卡进厂取样，完成后将取样确认信息发送给化检验MES、计量系统。持卡去汽车衡重车计量，刷卡后先判断是否已经完成取样，如果是则允许重车计量，否则提醒先去取样。重车计量完成后，将重量信息发送给化检验MES和铁前MES。持卡去料场卸料，刷卡后判断是否完成重车计量，如果是则允许卸料，否则提醒先去计量。受料确认完成，将受料信息发送给化检验MES和计量系统。持卡去汽车衡回皮，刷卡后系统判断是否受料完成，如果是则允许回皮，如果否则提醒先去办理受料。空车计量后，将回皮信息发送给铁前MES和化检验MES，然后办理出厂。同时在化检验MES完成组批、化验，将化验结果发送给铁前MES。

文章来源：《中国计量》 网址: http://www.zgjlzz.cn/qikandaodu/2021/0613/542.html